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寧企研發L4級別無人駕駛汽車“上路”
責任編輯:宣傳教育處  文章來源:南京日報  發布時間:2019-04-03 16:58  閱讀次數:此處顯示稿件總訪問量

近日在南京經濟技術開發區紅楓科技園正在進行L4級別(自動駕駛由低到高分為L0至L5六個級別,L5為完全自動駕駛)自動駕駛技術試驗。這是一輛經過改裝的白色小轎車,頭“頂”多種傳感器,駕駛員(安全員)在方向盤上輕輕啟動,車輛就緩緩駛入紅楓科技園道路,無論遇到車輛逆行、行人橫穿還是流浪狗出現,無人駕駛車均能一一沉著應對,甚至還進行了繞樁試驗。整個過程約6分鐘,安全員除了偶爾鳴笛外,完全沒有人工干預。 

這一頗具科幻感的場景,由去年落戶南京經開區的中智行科技有限公司研發。

該公司運營總經理林曉寧介紹,通過運用多傳感器融合的技術,無人駕駛汽車的視野達到180米以上,并能360度全方位地感知到周圍世界。收集的數據經計算平臺實時做出判斷,進行剎車、加速、轉向等動作。就在上周的博鰲論壇智能網聯汽車及5G應用試點項目活動上,中智行和一汽聯合研發的紅旗H7 PHEV無人駕駛汽車表演了連續繞樁過障,驚艷了國內外來賓。 

不用太久——對無人駕駛的前景,南京另一位車企大佬也給出了同樣的判斷。 

上月底,開沃汽車公司研發出了首款L4級別無人觀光車“藍鯨號”。工作人員介紹,“藍鯨號”可實現封閉場景下的自動循跡、主動避障、自主尋找充電樁等功能,可滿足風景區、科學園、大學校園等旅游觀光及通勤需求。

開沃集團董事長黃宏生說,南京金龍對自動駕駛技術的研發已進行了3年,首臺樣車今年1月底完成試制,將于6月量產、11月上市銷售。預計今年銷售50臺,供客戶懸掛測試牌照在內部道路使用。 

無獨有偶,上周四,落戶江寧的江蘇智行未來汽車研究院也公開了其自主研發的“未來號”無人駕駛巴士。最快今年下半年,“未來號”就可以作為園區或景區接駁車,與市民“零距離”接觸。 

除了整車和系統集成技術,南京市一些從事人工智能關鍵核心技術的企業也進入了實質性收獲階段。

落戶南京經開區的地平線南京研發中心總經理吳強告訴記者,該公司前年推出了面向智能駕駛的“征程”系列處理器,去年又發布了“Matrix自動駕駛計算平臺”。目前這一平臺已面向世界頂級L4自動駕駛廠商大規模供貨,開創了中國自動駕駛芯片類產品商業化落地及開拓全球市場的先河。 

為在即將帶來的自動駕駛時代取得領先,我市相關企業無不投入巨資。吳強說,地平線在自動駕駛領域研發投入已達幾千萬元,申請專利幾十項;中智行匯集了一批來自于科技公司、出行平臺及汽車產業等高技術領域擁有無人駕駛成功項目經驗的領軍人才;開沃集團位于美國底特律的實險室也網羅了世界各地智能網聯汽車產業的尖端人才,在“藍鯨號”推出之前,該集團去年已開發了L2級別客車樣車和L3級別的乘用車(MPV)樣車。 

即將于四季度實現量產的拜騰汽車在自動駕駛領域同樣不遺余力。該公司2017年底在硅谷設立研發中心,重點從事自動駕駛前沿領域的研發,去年又與美國著名自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作。該公司CEO戴雷表示,預計明年拜騰就將推出L4級別的自動駕駛汽車。

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